好意思国事加拿大的邻国，亦然最热切的友邦。有关词在如斯亲密的酬酢配景下，两国也会因个别中枢利益问题而互有鉏铻，其中一个争执就蚁合在西北航说念上。“西北航说念”是指从大泰西经加拿大败极群岛抵达太平洋的航路，又称北好意思北极航说念，这条水途经去未受爱重，因为它汇聚北极，终年被冰雪隐敝，有关词跟着极地冰川溶解，它的政策地位也更加突显。

早在1903年，别称挪威探险家从大泰西进入北极群岛海域，历时三年才到达好意思国阿拉斯加。在尔后的几十年里，西北航说念迟缓淡出东说念主们的视线，恶劣的通航条目确切难以参预交易运营。不外1979年之后，情况偷偷发生了变化，北极海冰往时所未有的速率启动溶解，而况由于征象转变，即使航说念再度结冰，隐敝其上的仅仅季节性薄冰。好意思国国度航空航天局暗示，最快在2050年，西北航说念不错知足巨型集装箱的通航。

当今从太平洋到大泰西的航运，巴拿马运河简直是绕不开的交通要说念。有关词巴拿马运河是收费的，而况距离比西北航说念远。比如从上海经巴拿马运河抵达纽约需要卓越10500海里，但疏通的旅程经西北航说念就会缩减到8600海里，时刻、燃料、通行费齐将大幅裁汰。更热切的是，西北航说念不受汽船载重的狂妄，而巴拿马运河却不允许吃水过深的船只通过，巨型货轮只可绕行南好意思洲南部的麦哲伦海峡。

鉴于上述原因，一朝西北航说念参预使用，巴拿马运河将濒临无语，货运量省略会大幅减少。除掉丧失一部分航运量除外，巴拿马运河可能还要下调低通行用度，以保抓其在国外阛阓上的竞争力，这会使巴拿马运河的收入进一步下跌。西北航说念具备如斯弘大的潜在地缘上风，好意思国力主将其纳入国外水域范畴，而这么的方针当然遭到加拿大的蛮横反对。

从剖析上看，西北航说念的确穿越加拿大的北极群岛，笔据《长入国海洋法契约》，加拿大确有事理将其认定为本国内海。有关词好意思国于今莫得加入这一国外商定，也不承认加拿大对西北航说念的主权。另外一个不承认《海洋法契约》的国度是土耳其，因为那样作念即是将所有这个词爱琴海拱手让给希腊。不论好意思国与加拿大关联如何，在西北航说念的问题上，好意思国东说念主耐久不松口，他们明晰地知说念西北航说念对改日的国外样子意味着什么。

好意思国的魄力，让加拿大响应蛮横，甚而平直将“西北航说念”改名为“加拿大西北航说念”。西北航说念的海域，船运并不是浅易地将货品从甲地运输到乙地，半途经常要泊岸数次智商完成物流链，有关词加拿大败部枯竭自然口岸和基础门径，在这里进行基建比让冰雪溶解长途。

当今西北航说念途经的独一深水良港是位于加拿大曼尼托巴省的丘吉尔港，不外它枯竭与加拿大其他地区的铁路相接，而况丘吉尔港场地的冻地盘带一朝解冻，这里会不会酿成池沼也很难说。

总之，好意思国不思让加拿大吃独食，西北航说念的前程是好意思好且值得瞻望的，仅仅参预使用的经由势必是笨重和弯曲的。