摘录：

　　我国首个航运类期货——上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货将于8月18日（明日）在上海期货交游所子公司上海国际动力交游中心挂牌上市。交游手艺为每周一至周五，09:00-10:15、10:30-11:30和13:30-15:00。首批上市合约为EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412，挂牌基准价均为780点。涨跌停板幅度为±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍。

　　近期运价指数络续有所上行，集运商场旺季效应发酵，欧线在本年的6月至7月通过替换大型船型加多了内容运力供给。运价有反弹态势，但在欧洲经济和货量低迷下，可能暂时难以出现大幅回升至过往传统旺季水准的情况。后续仍有旺季需求改善预期，但本年旺季复苏经过若何仍存在省略情趣，预测运价提高有限。

　　明日首批上市合约EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412的挂牌基准价均为780点，挂牌价较近期的前低点相近，与现在最新指数价钱1110.02点存在一订价差。在面前旺季驾驭上游抽舱加价的商场氛围中，期货短期或有朝上建筑的驱动，尤其06和08合约自己为集运商场旺季有自然的季节性高涨力葡京娱乐电子游戏，概述议论流动性，上市首日短线或可小仓位试多04、06和08合约。从中期逻辑上看，远期运力握续投放，外贸需求及欧洲经济预期偏弱，基本面逻辑仍以偏空念念路对待，待后期价钱反弹可尝试逢高空。

　　一、集装箱运价指数（欧线）期货粗略

　　上海期货交游所（上期所）子公司上海国际动力交游中心（上期动力）将于8月18日挂牌上市上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货合约。交游手艺为每周一至周五，09:00-10:15、10:30-11:30和13:30-15:00。首批上市合约为EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412，挂牌基准价均为780点。涨跌停板幅度为±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍。

　　（一）合约内容

　　（二）标的指数

　　上海国际动力交游中心行将推出的集装箱运价指数（欧洲航路）期货合约的标的指数为上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航路，表征上海出口集装箱即期海运商场欧洲航路结算运价的变动标的和经过。该指数由上海航运交游所（上航所）于2020年11月2日崇拜对外发布，以现货商场开船后的结算运价为基础编制，设有欧洲航路与好意思西航路指数，集运指数欧线期货考取的是起运港为上海、主义港为欧洲主港（汉堡、鹿特丹、安特卫普、弗利克斯托、勒阿弗尔）的航路。

　　上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）为上海航运交游所于每周一15：05发布的指数。比拟而言，较早出现的SCFI上海出口集装箱运价指数是基于当周订舱成交的即期运价的评估价，自己具备一定的远期属性；期货标的SCFIS欧线是一个结算价钱，通过样本船公司提交的客户离港提货单来进走时价集聚，更能体现真正的商场成交情况，因此具有较强的真正性和抗驾驭性。但两个指数具有强关系性，关系统统约达0.99。

　　（三）合约界限及保证金

　　上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）期货的合约乘数为50元/点，以8月14日1110.02点为例，每一手期货合约对应的合约价值为：

　　合约价值=乘数*合约价钱=50*1110.02=55501元

　　最低交游保证金费率为12%，这一手合约最低保证金为：

　　保证金=合约价值*保证金费率=55501*12%=6660.12元

　　保证金范围会随合约价值变动，在2021~2022年航运商场高度景气时间，一手所需的保证金约为现在的十倍以上。

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　　（四）合约月份

　　现在的合约瞎想为全年的偶数月，偶数月合约有助于围聚流动性，幸免过多的合约散播流动性。

　　集运商场常常发扬出一定的季节性。1-2月的扰动多为春节假期前后的出货节律变化，3-4月为惯例淡季，5-6月末商场易出现躁动热诚，7-8月是不雅测四季度西洋节沐日消耗入口需求的窗口，9-10月是季节性出口旺季的末期，11-12月的翘尾行情部分是由于中国春节假期前围聚出货所致。

　　欧线续签长久公约的手艺点一般在年头的1月，故商场可能会将2312或2402合约的价钱视作新一年长协走势的风向标。关于集装箱的夏令旺季问题，6、8、10合约相同相宜商场反应对欧洲传统旺季发扬的预期。由于集运指数期货以现款交割，不需要参与什物交割，商场关于7月、9月的奇数月的预期也不错被投放在相邻的合约中。

　　（五）结算交割

　　集运指数（欧线）期货吸收现款交割的格式，亦然上海国际动力交游中心第一个现款交割的品种。合约终末交游日收市后，动力中心以交割结算价为基准，划付握仓两边的盈亏，了结到期未平仓期货合约。交割结算价为上海航交地点集运指数（欧线）期货合约终末交游日发布的及终末交游日前第一、第二个指数发布日发布的三个上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路）的算术平均值。

　　以10月合约为例，上海航运交游所公告的SCFIS发布日为10月2日、10月9日、10月16日、10月23日、10月30日，终末交游日为10月30日，则交割结算价为10月16日、10月23日、10月30日三个指数点位的算数平均。

　　（六）风举止度

　　风举止度的主要要素为交游保证轨制、涨跌停板幅度和限仓轨制。保证金费率将跟着合约接近终末交游日而安详提高，一般月份为12%，死党割月安详提高至30%。

　　涨跌停板幅度为上一交游日结算价±10%，首日涨跌停板幅度为其2倍，终末交游日涨跌停板幅度为上一交游日结算价的±20%。关于单边行情带来的风险，交游所建树当某集运指数（欧线）期货合约链接三个交游日（即D1、D2、D3交游日）的累计涨跌幅（N）达到18%、链接四个交游日（即D1、D2、D3、D4交游日）的累计涨跌幅（N）达到24%或者链接五个交游日（即D1、D2、D3、D4、D5交游日）的累计涨跌幅（N）达到30%的，动力中心不错凭据商场情况遴荐系列措施，并预先敷陈中国证监会。

　　限仓方面现在条目非期货公司会员、境外非凡非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货各合约日内开仓交游的最大数目为1000手。

　　二、集运商场基本面情况

长安镇党委副书记戴浩平、镇党委委员李若晖、副镇长利绍聪等出席活动，并为荔新公园揭牌。

6月24日上午，微博用户 @媒体人张强 等多名自媒体用户发文称“著名财经博主叶檀今晨去世”。@深蓝财经辟谣称，叶檀老师目前治疗进展很好，坊间传闻为虚假消息。

　　（一）旺季运价有所反弹，运力供给增长较快

　　凭据上航所数据显现，收场8月14日，SCFIS欧线报于1110.02点，环比回升281.16点；SCFIS好意思西线报于1218.54点，环比回升114.9点。本轮反弹主要仍在于旺季氛围下船公司积极减班缩舱，带动运价上升。

　　凭据克拉克森收场8月现在的数据，各人集装箱总运力约2689万TEU，总运力年增长率约6.36%。运力络续看护增长，现存集装箱船的平均船龄约14.25年。2023年以来欧洲航路集装箱运力激增，速度更快，在上半年集装箱船围聚寄托后，现在欧洲航路运力达46万TEU。集装箱船拆解的运力约为797TEU，较上月络续减少；拆解船的平均船龄约23.33年，上游船舶制造富饶情况小幅好转，拆解船船龄均值稍有下调。近期拆解运力较年头回落，拆解船龄小幅减少。

　　集装箱船在手订单界限约759.9万TEU，占集装箱总运力界限的28.3%；当月新造船订单28份，新造订单界限388232TEU，订单全体有所加多。当月集装箱船寄托订单共26份，贪图约21.1万TEU，较上个月减少。短期集装箱船在手订单增量，新造船订单量也有所改善，船舶寄托量小幅下滑，7月启动插足旺季旺季可能对后续上游热诚有所拉动。在2020-2022年的集装箱船投放订单增长周期事后，本年启动插足集装箱围聚寄托期，手握订单量本年增速出现昭彰放缓，新赓续订单量于年头新低后启动安详增量。

　　集装箱船约有1.9%的闲置运力，其中热闲置运力约1.9%，险些莫得冷闲置和因脱硫塔装配闲置的运力，集装箱船闲置比例全体相对舒服。船司控航方面，最新数据显现，2023年7-8月（第27-35周）亚洲-北欧航路停航14个航次，相较6月加多2个航次，且大部分航次为7月底临时停航。与客岁同期期比较，亚洲-北欧航路停航减少9个航次。7月停航量较多的主要在好意思线，欧洲航次停航幅度较弱。

　　（二）收支口数据握续下滑，欧洲经济仍有一定承压

　　从对外买卖的维度来看，本年7月份，我国收支口3.46万亿元，下落8.3%。7月中国出口2.02万亿元，下落9.2%；以好意思元计出口2817.6亿好意思元，下落14.5%。好意思元兑东说念主民币即期汇率7.13，欧元兑东说念主民币即期汇率8.01，环比上月分离上升和回落0.32%和3.%。收支口数据仍然疲弱，外贸走弱与东说念主民币汇率贬值有一定关系。疫情管控后的集装箱货品需求面利好退散，向工作需求面移动，国外经济走势裁汰、外需不及、出口订单不及，国际商场不舒服、省略情、难预料身分较多，出口面对磨练较大。此外，疫后经济渐渐复苏带来的客岁高基数出口额也相对压低出口增速。

　　从欧洲的经济数据来看，7月欧元区制造业PMI为42.7，较上月下落0.7个点，管劳动PMI为50.9，较上月下落1.1个点，欧元区概述经济指数全体络续回落。7月欧盟经济景气指数93.6，较上月下滑0.5个百分点；零卖和食物工作销售额当月同比-3%，同比增速低位。欧洲经济谋划全体回落，消耗信心指数有小幅上调，但商场消耗者复苏信心仍比较疲弱。现在欧元区全体经济偏弱，同期兼具通胀方面的压力，下半年欧洲或仍有一定压力。

　　三、期货上市首日计策残忍

　　近期运价指数络续有所上行，集运商场旺季效应发酵，欧洲线方面因船公司船队大且计策不同，运价波动较好意思线较为唠叨，欧线在本年的6月至7月通过替换大型船型加多了内容运力供给。现在运价有反弹态势，但在欧洲经济和货量低迷下，可能暂时难以出现大幅回升至过往传统旺季水准的情况。后续仍有旺季需求改善预期，但本年旺季复苏经过若何仍存在省略情趣，预测运价提高有限，本轮运价涨幅和握续手艺还有待不雅察。

　　明日首批上市合约EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412的挂牌基准价均为780点，挂牌价较近期的前低点相近，与现在最新指数价钱1110.02点存在一订价差。在面前旺季驾驭上游抽舱加价的商场氛围中，期货短期或有朝上建筑的驱动，尤其06和08合约自己为集运商场旺季有自然的季节性高涨力，概述议论流动性，上市首日短线或可小仓位试多04、06和08合约。从中期逻辑上看，远期运力握续投放，外贸需求及欧洲经济预期偏弱，基本面逻辑仍以偏空念念路对待，待后期价钱反弹可尝试逢高空。